Дизајн плинских путева је уобичајени проблем у структури заваривања. Да би манипулисали безбедношћу или ван техничких захтева за неке од сложенијих конструкција честица, често захтевају да аеродинамичка радња има одређени низ. Постоје три начина да се то постигне: различите радње контролишу различити вентили. Овај дизајн захтева да оператер запамти редослед рада, у супротном је лако имати сигурносни проблем или оштетити радни предмет. Снага заваривања
Употреба близих прекидача, као што је фиксирање магнетних прстена на цилиндрима, даје сигнал да је цилиндар у позицији. Овај дизајн, услед додавања електромагнетних компоненти, чини пут гасом компликованим. Сам ваздушни вентил је дизајниран да идентификује положај цилиндра. Овај дизајн се може програмирати за неке сложене структуре заваривања. Узимајући у обзир причвршћивање заваривачких врата врата наше компаније, овај рад подразумијева примјену програмираног дизајна дјеловања цилиндра у уређају за заваривање. Склоп задњег комора за заваривање ватрогасног подизања камиона углавном садржи сљедеће компоненте заваривања: задња врата кућиште, бочна плоча, унутрашња ојачавајућа плоча задње стране, шарка плоча. Узимање бочне плоче и групног заваривања тела задње стране: Наша компанија усваја структуру заваривача на слици 1. Према структури производа, бочна плоча мора бити постављена помоћу позиционог затича. Да би се поједноставила операција, пин за лоцирање је причвршћен на плочици за позиционирање бочне плоче, тако да лимита плоча мора бити активна како би се глава извадила склоп заваривања. Снага заваривања
Када се операција прво угради на кућиште и поуздано позиционирање, у цилиндру испод улоге ограничене плоче, а затим бочне плоче да лоцира позициони пин на инсталацији, како би се осигурало да се са добро поставити граничну плочу, а затим са притиском уређаја који се споји након заваривања. Након завршетка заваривања отворена је глава притиска, тада се отвара лимена плоча, излази полошај и глава притиска најдаље уназад, тако да се радни предмет може лако уклонити.
