Дизајн плинске стазе често се среће у заваривој конструкцији. Да би манипулисали безбедношћу или ван техничких захтева за неке од сложенијих конструкција честица, често захтевају да аеродинамичка радња има одређени низ. Постоје три начина за постизање овога: 1 различита радња са различитим вентилима. Овај дизајн захтева да оператер запамти редослед рада, иначе је лако имати сигурносни проблем или оштетити радни предмет. 2 пружају сигнал да је цилиндар у положају користећи прекидач за близину, као што је фиксирање магнетног прстена на цилиндру. Овај дизајн, услед додавања електромагнетних компоненти, чини пут гасом компликованим. 3 Сам ваздушни вентил је дизајниран да идентификује положај цилиндра. Овај дизајн се може програмирати за неке сложене структуре заваривања. Као пример примене заваривачких врата врата трупца наше компаније, овај рад подразумијева примјену програмираног дизајна дјеловања цилиндра у уређају за заваривање. Велдинг Фиктуре
Склоп врата задњег дела дуплег камиона углавном садржи заваривање следећих компоненти: тијело задњих врата, бочна плоча, унутрашња ојачавајућа плоча задње стране, шарка плоча. Узимање бочне плоче и групног заваривања тела задње стране: Наша компанија усваја структуру заваривача на слици 1. Према структури производа, бочна плоча мора бити постављена помоћу позиционог затича. Да би се поједноставила операција, пин за лоцирање је причвршћен на плочици за позиционирање бочне плоче, тако да лимита плоча мора бити активна како би се глава извадила склоп заваривања. Снага заваривања
Када се операција прво угаси кућиште и поуздано позиционира, у цилиндру под дејством лимене плоче гурнути на место, а затим бочну плочу да лоцира позициони пин постављен на причвршћивач, како би се осигурало да са добро поставити граничну плочу, а затим са притиском уређаја који се споји након заваривања. Након завршетка заваривања отворена је глава притиска, тада се отвара лимена плоча, излази полошај и глава притиска најдаље уназад, тако да се радни предмет може лако уклонити.
